Ошибка №1. Полагаться на сертификат, который уже однажды получили
Контроль за органами по сертификации и выданными документами ужесточился. По данным эксперта Точка Банка Никиты Саиткина, с конца 2024 года аккредитацию отозвали более чем у 113 органов по сертификации. Только за сентябрь 2026 года отменили около 2 500 сертификатов. Кроме того, Россия может в одностороннем порядке отменять сертификаты ЕАЭС.
Для импортёров это вполне конкретные риски. Если разрешительный документ окажется недействительным, могут возникнуть проблемы не только при ввозе товара, но и при дальнейшей продаже.
Никита выделяет два возможных последствия:
- Блокировка карточек на маркетплейсах. Если у товара нет действующих разрешительных документов, продавать его на площадке может не получиться.
- Невозможность ввести товар в оборот через Честный знак. Даже если вы получили и нанесли коды маркировки, проблема с разрешительными документами может помешать завершить оформление.
Поэтому проверять стоит не только наличие сертификата, но и его актуальный статус. Причём делать это перед каждой новой поставкой, а не только при первой закупке.
Отдельное внимание стоит уделить тому органу, кто оформляет документы. Никита называет выбор надёжного сертификационного центра одним из ключевых моментов:
«При запуске работ по сертификации всегда запрашивайте номера аккредитации органа по сертификации, который выдаёт сертификат, и лаборатории, которая испытывает продукцию.
Проверить их можно в открытом реестре ФСА. Обратите внимание, как давно работают орган по сертификации и лаборатория, сколько раз они проходили проверки. Также стоит изучить рынок и узнать примерную стоимость сертификации вашего товара. Низкие цены и сомнительные условия — риск получить нелегитимный сертификат».
Ошибка №2. Не заметить, что товар попал под обязательную маркировку
Список товаров, для которых нужен сертификат «Честный знак», продолжает расширяться. И это одна из причин, почему привычную схему импорта нельзя автоматически переносить на следующую поставку.
В 2023 году система обязательной маркировки охватывала 11 базовых товарных групп. В 2026 году к ним добавилось более десяти новых групп.
Среди новых категорий:
- Сладости и кондитерские изделия
- Чай, кофе и бакалея, в том числе крупы, макароны и мука
- Детские игрушки
- Моторные масла
- Косметика и предметы личной гигиены
- Консервы
- Спортивное питание
- Строительные материалы
При этом не все товары из перечисленных категорий начинают маркировать одновременно. Поэтому важно проверять требования именно к своей продукции и дату, с которой они начинают действовать.
Есть и категории, где обязательную маркировку пока не ввели, а продолжают пока тестировать систему. До 28 февраля 2027 продлены эксперименты для шести групп: автозапчастей, пиротехники, отопительных приборов, полимерных труб, кабельной продукции и оптоволокна.
Для импортёра разница принципиальная. Участвовать в добровольном эксперименте и выполнять требования обязательной маркировки — не одно и то же.
| ✅ Что сделать перед закупкой Никита Саиткин рекомендует начать с уточнения, нужна ли вашей категории товаров маркировка. Сделать это можно на официальном сайте Честного знака. Проверьте не только название товарной группы, но и требования к конкретному товару. Так вы заранее поймёте, понадобятся ли коды маркировки для новой партии. |
Ошибка №3. Неверно указать код ТН ВЭД при создании карточки
Когда выяснили, что товар нужно маркировать, следующий шаг — зарегистрировать его в системе «Честный знак». И здесь важно не ошибиться с кодом ТН ВЭД.
ТН ВЭД — это товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности. С её помощью классифицируют товары при международной торговле. Для импортёра код важен в том числе при таможенном оформлении.
Никита рекомендует определять его ещё до создания карточки:
«На старте работ узнайте код ТН ВЭД на товар и заполните карточку согласно этому коду».
Проблема в том, что одного правильного названия товара недостаточно. Данные в карточке должны соответствовать выбранному коду и разрешительным документам.
Допустим, вы уже подготовили документы на партию и перешли к маркировке. Если при заполнении карточки допустили ошибку, система может не пропустить её на модерации. А значит, вы не сможете нормально продолжить оформление товара.
Последствия здесь напрямую зависят от того, когда обнаружили расхождение. Одно дело — исправить карточку ещё до отправки партии. Другое — разбираться с документами, когда товар уже находится на границе.
Поэтому код ТН ВЭД стоит определить и проверить в самом начале, ещё до того, как вы приступили к оформлению маркировки.
Ошибка №4. По-разному назвать один товар в документах и Честном знаке
Ещё одна распространённая проблема — несовпадение сведений о продукции.
В разрешительных документах товар описан одним способом, в карточке Честного знака — другим. При этом сам товар может полностью соответствовать требованиям. Но расхождения в данных всё равно способны помешать оформлению.
«Название продукции должно совпадать с товаром в действительности, разрешительными документами и кодом ТН ВЭД».
Поэтому проверяйте документы не по отдельности, а вместе. Важно, чтобы сведения о продукции не противоречили друг другу на разных этапах.
| ✅ Что должно совпадать Фактический товар → код ТН ВЭД → разрешительные документы → карточка Честного знака |
Если информация расходится, карточка может не пройти модерацию. Ещё один риск — не получится ввести товар в оборот.
На практике это означает, что работу с маркировкой лучше начинать со сверки данных, а не с заказа кодов. Иначе ошибка из первых документов перейдёт в следующие этапы.
«Если карточка уже прошла модерацию, но ввести товар в оборот не получается из-за расхождений с разрешительными документами, ошибку можно исправить. Для этого обратитесь в техподдержку Честного знака или нажмите кнопку „Поддержка“ в личном кабинете. Так можно изменить обязательные атрибуты карточки».
Ошибка №5. Заказать маркировку, но не продумать, где и как её нанесут
Когда карточка готова, можно получать коды маркировки — КИЗ. Но сам по себе полученный код ещё не означает, что товар готов к ввозу. Маркировку нужно физически нанести на продукцию. Для импортёров Никита рассматривает два основных варианта: на производстве в Китае или на складе временного хранения в России.
У каждого способа свои расходы и риски.
Маркировка в Китае — дешевле, но сложнее контролировать
Если договориться с поставщиком, он может наносить маркировку ещё на этапе производства. Для этого вы передаёте ему полученные коды. Стоимость одного КИЗ при таком варианте составляет 0,61 ₽.
Главное преимущество — низкая цена. Кроме того, маркировка не требует отдельного этапа после производства: товар готовят к отправке уже с нанесёнными кодами.
Но есть нюанс. Вы поручаете часть процесса зарубежному поставщику, которому нужно правильно объяснить требования к маркировке.
Никита выделяет два основных риска:
- Языковой барьер. При общении с поставщиком могут возникнуть сложности с передачей требований.
- Ошибки и низкое качество нанесения. Если поставщик выполнит работу неправильно, возникнут проблемы с маркировкой товара.
Чем больше партия, тем важнее контролировать этот этап. Ошибка при нанесении может затронуть сразу большой объём продукции.
«Сейчас в Китае достаточно много организаций, которые проверяют качество товаров. Если сомневаетесь, что поставщик правильно нанёс маркировку, можно заказать независимую проверку».
Маркировка в России — дороже, зато меньше риск ошибки при нанесении
Второй вариант — нанести коды после прибытия товара в Россию, на складе временного хранения, или СВХ. По данным эксперта, стоимость одного КИЗ здесь составляет от 2,5 до 14 ₽.
Разница с Китаем существенная. При этом затраты не ограничиваются самой маркировкой.
Чтобы нанести коды, груз нужно расконсолидировать. То есть разобрать объединённую партию для работы с отдельными товарами. Это добавляет ещё один этап обработки и создаёт риск повреждения или потери продукции. Кроме того, придётся оплатить простой на СВХ.
Но у такого варианта есть и преимущество: из-за отсутствия языкового барьера ниже риск ошибки при нанесении маркировки.
Какой вариант выгоднее
На большой партии выгода от нанесения кодов в Китае может быть существенной. Но выбирать только по цене не стоит. Если поставщик не сможет обеспечить нужное качество, экономия на маркировке рискует обернуться дополнительными расходами.
Поэтому перед закупкой оцените не только стоимость нанесения, но и возможность договориться с производителем, правильно передать ему коды и проконтролировать работу.
Ошибка №6. Оставить маркировку на последний этап поставки
Маркировка — не та задача, которую удобно решать в последний момент.
«Не нужно откладывать знакомство с Честным знаком на самый последний момент. Лучше заранее зарегистрироваться в системе, подготовить ПО и понять примерный алгоритм работы».
Эксперт выделяет четыре основных этапа работы с Честным знаком:
- Проверьте товарную категорию. Выясните, нужна ли маркировка. Сделать это можно на сайте Честного знака.
- Зарегистрируйтесь в системе. Создайте карточки товаров, проверьте сведения и получите коды маркировки.
- Нанесите коды. Договоритесь с производителем или организуйте маркировку на складе временного хранения.
- Пройдите таможенное оформление. Предоставьте коды маркировки вместе с таможенной декларацией, пройдите таможню и введите товар в оборот.
Если заранее не определить, где и кто будет наносить маркировку, решать этот вопрос придётся уже по ходу поставки. А когда груз прибыл на границу, у ошибки появляется вполне конкретная цена.
Никита перечисляет последствия отсутствия маркировки: простой на границе, аренда СВХ, расходы из-за некорректных документов, потеря прибыли и даже всей поставки. Также предусмотрена административная и уголовная ответственность.
Для селлера задержка партии может означать ещё и сбой в продажах. Например, если вы рассчитывали пополнить остатки на маркетплейсе к определённой дате.
Поэтому ключевая задача — проверить требования, подготовить документы и выбрать способ маркировки до отправки товара. Чем раньше обнаружите проблему, тем меньше этапов поставки она затронет.
| ✅ Что проверить перед следующей поставкой Даже если давно работаете с одной категорией и поставщиком, перед новой закупкой пройдитесь по короткому списку. • Маркировка. Проверьте, попадает ли товар под обязательную маркировку и какие правила действуют для его категории. • Разрешительные документы. Убедитесь, что сертификат или декларация действуют. Проверьте статус органа, который выдал сертификат. • Код ТН ВЭД. Уточните код до создания карточки в Честном знаке. • Карточка товара. Сверьте наименование продукции с фактическим товаром, разрешительными документами и кодом ТН ВЭД. • Нанесение маркировки. Выберите, где будете наносить коды: на производстве или на СВХ. Учтите не только стоимость, но и риски каждого варианта. • Таможенное оформление. Убедитесь, что коды маркировки готовы для передачи вместе с таможенной декларацией. Сертификация и маркировка — отдельные этапы импорта, но ошибка на одном из них может помешать пройти следующий. Поэтому документы, карточки и коды лучше готовить как части одной поставки, а не как независимые задачи. |
Как организовать поставку с учётом маркировки
Если закупаете товары за рубежом, можно передать эти задачи команде Точка Банка. В сервисе закупок из-за рубежа помогаем найти поставщика или договориться с действующим, организуем оплату за границу и доставку до вашего склада.
Также учитываем требования к сертификации: готовим сертификаты и декларации, а при необходимости — маркировку «Честный знак». Организуем логистику, страхуем поставку и растамаживаем товар.
Так не придётся отдельно искать исполнителей для каждого этапа и самостоятельно связывать между собой закупку, документы, маркировку и доставку.